Transports : des améliorations mais doit mieux faire 15 mai
En tant que maire et 1er Vice-président de la Communauté d'agglomération, j'ai organisé hier soir une réunion publique entièrement dédiée aux transports.
La première partie nous a permis de présenter les différentes améliorations que nous avons mises en place sur le réseau des lignes de bus montgeronnaises depuis la création de la CASVS.
J’ai aussi pu annoncer les mesures pour la rentrée 2007 : 
- 1/ Création d’une nouvelle ligne de bus, qui s’appellera probablement B’, reliant la gare de Montgeron à celle de Vigneux en passant par Gaston Mangin et la Glacière puis en poursuivant vers l’Oly
- 2/ Doublement de la fréquence des bus de la ligne E de la Strav (soit toutes les demi-heures au lieu de toutes les heures) et bus jusqu’à 21h30 le soir.
Ces améliorations étaient demandées par de nombreux Montgeronnais et je suis heureux que nous ayons pu les concrétiser.
La seconde partie de la réunion était bien évidemment consacrée au RER D’ Si toutes les parties qui interviennent dans ce dossier étaient présentes (SNCF, STIF, RFF notamment), certaines conversations en « off » ont mis en évidence quelques points de désaccord sur la marche à suivre pour résoudre ce problème constant d’irrégularité de notre ligne.
En tout cas, une chose est certaine : nous ne parviendrons à améliorer significativement la ligne D et à l’adapter aux enjeux futurs que s’il existe une véritable volonté politique derrière. Il n’est plus acceptable de privilégier d’autres zones géographiques en termes d’investissements alors que le sud francilien est depuis trop longtemps le parent pauvre de la région en termes de transports.
Un exemple m’a frappé, bien que n’étant pas en rapport direct avec le RER : depuis des années, l’Etat nous dit qu'il ne dispose pas des crédits nécessaires pour mettre en oeuvre le désenclavement de notre secteur (nouveau pont sur la Seine, etc.). Or, il y a quelques mois, le gouvernement a entériné un projet pharaonique dans les Hauts-de-Seine, juste à côté de Neuilly, qui coûte 1 milliard d’euros… pour moins de 2 kilomètres !
Comment se fait-il que l’on trouve 1 milliard d’euros à mettre dans un projet proche de Neuilly tout juste sorti du chapeau alors que l’on attend cela depuis des années chez nous ?
